Der Knotenpunkt Schurmanstraße/Theodor-Heuss-Brücke/Sofienstraße ist der Stadt Heidelberg als Unfallhäufungsstelle seit längerer Zeit bekannt. Am 04. Februar 2025 ereignete sich genau an diesem Knotenpunkt ein schwerer Unfall. Eine Radfahrende wurde durch…
Read More
Rechtsanwalt Dr. Olaf Dilling veröffentlicht Blog Beitrag zur Mittermaierstraße am 13. März 2025
März 14, 2025
Am 13. März 2025 veröffentlichte Rechtsanwalt Dr. Olaf Dilling einen Blog Beitrag zur Mittermaierstraße in Heidelberg. Wer ist Dr. Olaf Dilling? “Dr. Olaf Dilling ist seit 2018 als Rechtsanwalt aktiv. Er…
Read More
Handlungsbedarf aufgrund erhöhter Feinstaubbelastung in Heidelberg
März 10, 2025
Die hohen Feinstaubwerte während der bundesweiten Inversionswetterlage Anfang Februar haben deutlich gemacht, dass Heidelberg dringend etwas tun muss, um die gesundheitsgefährdenden Stoffe zu reduzieren. Da der motorisierte Verkehr maßgeblich für…
Read More
Gedenkfahrt für NATENOM am 02. Februar 2025
Februar 6, 2025
Ein Bericht von Christoph Kleeberg. Mein Wecker klingelt um 06:30. An einem Sonntag. Es ist der 02.02.2025 und als es 08:00 ist, bin ich bereits in Karlsruhe mit dem Fahrrad…
Read More
Tempo 30 in der Mittermaierstraße ab 24. Januar 2025
Januar 30, 2025
Der Radentscheid Heidelberg begrüßt die Einführung von Tempo 30 auf der Mittermaierstraße als einen wichtigen Schritt zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und Lärmreduzierung. Dennoch sehen wir diese Maßnahme als unzureichend an,…
Read More
Gedenkfahrt für NATENOM: Ein Jahr nach der Tragödie
Januar 29, 2025
Am 2. Februar 2025 jährt sich der tragische Tod von Andreas Mandalka, besser bekannt als NATENOM, zum ersten Mal. Der engagierte Fahrradblogger und Aktivist wurde am 30. Januar 2024 auf…
Read More
Gemeinsame Stellungnahme von ADFC, VCD und Radentscheid zum Entwurf des Lärmaktionsplans – 16. Januar 2025
Januar 17, 2025
Wir begrüßen ausdrücklich, dass die Stadt Heidelberg den Verkehrslärm durch eine Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h mindern möchte. Warum die Vorgaben des Kooperationserlasses-Lärmaktionsplanung Baden-Württemberg (8.2.2023) jedoch nicht überall…
Read More
Fahren im Kreis statt Arbeitskreis – Wenn Verwaltung und Gemeinderat es aussitzen
Dezember 16, 2024
Radentscheid begleitet Fahrradpendler auf der Mittermaierstraße Jeden Donnerstag ab 14 Uhr1 begleiten wir Radfahrende, die auf der Mittermaierstraße die für den Fahrradverkehr freigegebenen Spur fahren möchten. Was ist der Hintergrund…
Read More
Unsere Kritik zur Auszeichnung Heidelbergs als fuß- und radfreundliche Kommune am 25. Oktober 2024
November 9, 2024
Am 09. November 2024 veröffentlichte die RNZ einen Artikel mit der Überschrift: Ist Heidelberg wirklich eine fuß- und radfreundliche Kommune? Anlass dieses Artikels ist die Auszeichnung Heidelbergs durch die Arbeitsgemeinschaft…
Read More
Warum eine Antriebswende keine Verkehrswende ist!
Oktober 29, 2024
Am 8. September 2024 feierte die Heidelberger Energiegenossenschaft (HEG) anlässlich ihres 14. Geburtstags ein Sommerfest. Teil des Programms waren fünf Kurzvorträge zu unterschiedlichen Themengebieten als Grundlage für die anschließenden Diskussionsrunden….
Read More
Freie Gehwege – der Radentscheid unterstützt das Projekt der Stadt Heidelberg
September 30, 2024
Der Radentscheid setzt sich für die Verkehrswende und eine lebenswerte, kinderfreundliche und klimagerechte Stadt ein. Dafür braucht es nicht nur gute Fahrradwege, sondern auch barrierefreie und sichere Gehwege. Mit einem…
Read More
Kidical Mass am 22. September in Heidelberg
September 6, 2024
Am 22. September ist es wieder soweit: Dann setzen wir uns mit den Kindern für sichere Radwege auf den Straßen Heidelbergs ein. Um 15:00 Uhr geht es an der Schwanenteichanlage…
Read More
ÜBER UNS
Der Radentscheid Heidelberg besteht aus einer Gruppe von engagierten Bürger:innen aus Heidelberg und Umgebung. Wir setzen uns dafür ein, dass die Freiräume der Stadt wieder den Bedürfnissen der Menschen gerecht werden. Weniger Lärm und Umweltbelastung durch den motorisierten Individualverkehr, mehr Sicherheit und Raum für zwischenmenschliche Begegnungen. Eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf ein menschliches Maß bezogen auf Zufußgehende und Radfahrende. Zur Erhöhung der Lebensqualität und zum Schutz der schwächsten Verkehrsteilnehmer:innen, den Kindern und Senior:innen.
Wir bekennen uns klar zur Vision Zero, nach der jede:r Verkehrstote eine:r zu viel ist.
